Der WRXI-e hat gegenüber seinem Vorgänger etwa 20 Kilogramm abgespeckt. Die neu konstruierte Hochvoltbatterie verfügt zum ersten Mal über ein eigenentwickeltes Batteriemanagementsystem. Auch die Steuergeräte erlebten eine grundlegende Überarbeitung. Mit seinem bärigen Drehmoment von beinahe 1000 Nm legt der Bolide beeindruckende Beschleunigungszeiten hin (1. Platz Acceleration, Italien).